(098) 264-97-87
(098) 264-97-87
Поворачиваете ключ зажигания и ничего не происходит?
Фары не горят или очень тускло светят и не крутит стартер?
Причин не запуска двигателя множество, но чаще всего виноват в этом аккумулятор.
Его отказ запускать двигатель, неприятный момент, портящий настроение любому автовладельцу. Причём разрядиться может как недавно купленная, батарея, так и прослужившая несколько лет. В такие моменты и приходит на помощь импульсное автомобильное зарядное устройство.
Причины разрядки аккумулятора:
- Большое количество оставленных включенными на ночь потребителей (автомагнитола, габаритные огни, лампочки подсветки багажника, бардачка, салона и т.д.) и охранная сигнализация.
- Длительный простой авто.
- Низкая температура воздуха.
- Малый пробег в городских условиях зимой, с включенными фарами и частым запуском двигателя.
- Неисправности электропроводки или проблемы с самой АКБ (выработала свой ресурс; вытекание электролита через трещины корпуса; несоответствие марки батареи автомобилю).
Такие производители как: Yato, Deca, Sturm, Intertool, Vitals, Кентавр, Miol предлагают большое количество надежных и хороших зарядных устройств для автомобильного аккумулятора (ЗУ). У многих модельный ряд начинается от инверторных компактных моделей до массивных трансформаторных пуско зарядных устройств (ПЗУ), которые способны запустить двигатель при очень низком заряде АКБ.
Устройства приобретают для себя и для СТО, транспортных компаний, стоянок и паркингов. Чтобы определится с модификацией необходимо знать критерии по которым делается выбор.
Делятся на 6, 12, 24 вольтовые; обслуживаемые и необслуживаемые; малосурьмянистые и гелевые. Каждая имеет незначительные особенности зарядки и отличается стойкостью к перепадам напряжения; способностью переносить глубокий разряд; уровнем снижения энергоемкости.
Самые популярные, отличающиеся высокой эксплуатационной стойкостью, являются свинцово-кислотные АКБ. Однако, во избежание вскипания электролита, во время движения транспортного средства, батареи заряжаются не полностью. На поверхности пластин откладываются активные вещества, не распадающиеся при заряде, (десульфатация). что снижает ресурс аккумулятора. К их недостаткам можно отнести низкую скорость приема заряда (8-16 часов) и высокий (до 2% в сутки) саморазряд.
Гелевые не любят превышения напряжения более 14,4 вольт в конце зарядки и ограничены по начальному току.
Универсальные автомобильные зарядные устройства способны работать с АКБ напряжением 6, 12 и 24 Вольта, используемые в мотоциклах и мотороллерах, легковых авто, грузовиках, дорожной и сельхозтехнике.
Этот показатель, определяющий величину тока, отдаваемую за определенное время, важен при выборе. Лучше приобрести ЗУ с десятипроцентным запасом. Для расчета требуется произвести нехитрое вычисление: значение величину емкости аккумулятора разделить на мощность ЗУ плюс 10% от полученной величины.
Небольшой запас лучше иметь и с позиции возможного приобретения следующего автомобиля. Ведь если его АКБ будет большей ёмкости, то старое зарядное окажется невостребованным.
Хорошее устройство, в процессе эксплуатации, не должно требовать контроля и присмотра за ним (время зарядки аккумулятора до его выхода в нормальный режим исчисляется часами), обеспечивая стабильное подаваемое напряжение.
Вначале на клеммы подается ток больших значений, который постепенно снижается до выхода в режим поддержки полного заряда, где он происходит в определенном диапазоне. Этот показатель отличается у разных моделей (средний диапазон режима плавающей поддержки от 12,99 до 13,3 В).
Глубина разряда (нижние значения губительны, ведь каждый раз при таком случае теряется несколько процентов ёмкости) и величина перезаряда, два этих фактора влияют на то, сколько сезонов прослужит батарея.
У разных устройств порог, начиная с которого оно начнет процесс восстановления, отличается. Одни приборы начинают оживление с 7-8 Вольт, а другие даже при 9 вольтах отказываются работать.
Вначале подается больший ток (0,9 - 3 Ампера) и напряжение. Постепенно сила тока снижается в два раза (0,5-1,5 А), а напряжение в 16-16,4 Вольта остается относительно стабильным до достижения 11,8 Вольт. Потом прибор переходит в стандартный режим (включение при незначительном падении и отсекание заряда при стопроцентном уровне).
- Память последних настроек. Каждый раз при включении не нужно вспоминать параметры последней зарядки. Они автоматически запоминаются прибором.
- Зимний режим. Реализован на автоматических моделях (снежинка на панели). Дает повышенный ток и напряжение при температуре воздуха ниже 5 градусов.
- Исполнение для улицы. Знак IP54 на корпусе означает, что дождь, пыль, снег не окажут воздействия на работу даже если авто находится на открытой стоянке, а зарядное устройство стоит на капоте.
- Модификации, интегрированные в инверторные сварочники и полуавтоматы (например, ССВА-180-P харьковского производства).
- Десульфатация пластин. Их уменьшенная активная поверхность снижает емкость батареи. Способность устройства разрушать сульфатацию импульсами восстанавливает работоспособность и служит для профилактики.
- Индикаторы: режимов работ, неправильного подключения полярности, наличия питания и сенсорная, интуитивно понятная панель управления. На некоторых моделях отсутствуют кнопки управления и выбора программ (всё выполняется автоматически).
- Дополнительные удобства. Штекер для гнезда прикуривателя служит для зарядки авто в ситуациях, когда аккумулятор заблокирован капотом. Функция подсветки удобна при проведении действий в темное время суток. Подставка под корпус может помочь выполнить установку под разными углами.