Повертаєте ключ запалювання і нічого не відбувається? Фари не горять або дуже тьмяно світять і не крутить стартер? Причин не запуску двигуна безліч, але найчастіше винен в цьому акумулятор. Його відмова запускати двигун, неприємний момент, що псує настрій будь-якому автовласнику. Причому розрядитися може як недавно куплена, батарея, так і прослужила кілька років. У такі моменти і приходить на допомогу імпульсний автомобільний зарядний пристрій.
Причини розрядки акумулятора : - Велика кількість залишених включеними на ніч споживачів (автомагнітола, габаритні вогні, лампочки підсвічування багажника, бардачка, салону і т.д.) І охоронна сигналізація. - Тривалий простий авто. - Низька температура повітря. - Малий пробіг в міських умовах взимку, з включеними фарами і частим запуском двигуна. - Несправності електропроводки або проблеми з самої АКБ (виробила свій ресурс; витікання електроліту через тріщини корпусу; невідповідність марки батареї автомобілю).
Такі виробники як: Yato, Deca, Sturm, Intertool, Vitals, Кентавр, Miol пропонують велику кількість надійних і хороших зарядних пристроїв для автомобільного акумулятора (ЗУ). У багатьох модельний ряд починається від інверторних компактних моделей до масивних трансформаторних пуско зарядних пристроїв (ПЗУ), які здатні запустити двигун при дуже низькому заряді АКБ. Пристрої набувають для себе і для СТО, транспортних компаній, стоянок і паркінгів. Щоб визначиться з модифікацією необхідно знати критерії за якими робиться вибір.
Найкраще зарядний пристрій. Підбір за параметрами. Акумуляторні батареї. Діляться на 6, 12, 24 вольтові; обслуговуються і необслуговувані; малосурьмяністие і гелеві. Кожна має незначні особливості зарядки і відрізняється стійкістю до перепадів напруги; здатністю переносити глибокий розряд; рівнем зниження енергоємності.
Найпопулярніші, що відрізняються високою експлуатаційною стійкістю, є свинцево-кислотні АКБ. Однак, щоб уникнути закипання електроліту, під час руху транспортного засобу, батареї заряджаються в повному обсязі. На поверхні пластин відкладаються активні речовини, що не розпадаються при заряді, (десульфатація). що знижує ресурс акумулятора. До їх недоліків можна віднести низьку швидкість прийому заряду (8-16 годин) і високий (до 2% на добу) саморозряд. Гелеві не люблять перевищення напруги більше 14,4 вольт в кінці зарядки і обмежені за початковим струмом.
Універсальні автомобільні зарядні пристрої здатні працювати з АКБ напругою 6, 12 і 24 Вольта, використовувані в мотоциклах і моторолерах, легкових авто, вантажівках, дорожньої і сільгосптехніки.
Ємність батареї. Цей показник, що визначає величину струму, що віддається за певний час, важливий при виборі. Краще придбати ЗУ з десятивідсотковим запасом. Для розрахунку потрібно зробити нехитре обчислення: значення величину ємності акумулятора розділити на потужність ЗУ плюс 10% від отриманої величини. Невеликий запас краще мати і з позиції можливого придбання наступного автомобіля. Адже якщо його АКБ буде більшою ємності, то старе зарядний виявиться незатребуваним.
Хід процесу. Гарне пристрій, в процесі експлуатації, не повинно вимагати контролю і нагляду за ним (час зарядки акумулятора до його виходу в нормальний режим обчислюється годинами), забезпечуючи стабільне подається напруга. Спочатку на клеми подається струм великих значень, який поступово знижується до виходу в режим підтримки повного заряду, де він відбувається в певному діапазоні. Цей показник відрізняється у різних моделей (середній діапазон режиму плаваючою підтримки від 12,99 до 13,3 В).
Сильний розряд. Глибина розряду (нижні значення згубні, адже кожен раз при такому випадку втрачається кілька відсотків ємності) і величина перезаряду, два цих фактора впливають на те, скільки сезонів прослужить батарея. У різних пристроїв поріг, починаючи з якого воно почне процес відновлення, відрізняється. Одні прилади починають пожвавлення з 7-8 Вольт, а інші навіть при 9 вольтах відмовляються працювати. Спочатку подається більший струм (0,9 - 3 Ампера) і напруга. Поступово сила струму знижується в два рази (0,5-1,5 А), а напруга в 16-16,4 Вольта залишається відносно стабільним до досягнення 11,8 Вольт. Потім прилад переходить в стандартний режим (включення при незначному падінні і відсікання заряду при стовідсотковому рівні).
Можливості та особливості автомобільних зарядних пристроїв. - Пам'ять останніх налаштувань. Кожен раз при включенні не потрібно згадувати параметри останньої зарядки. Вони автоматично запам'ятовуються приладом. - Зимовий режим. Реалізовано на автоматичних моделях (сніжинка на панелі). Дає підвищений струм і напруга при температурі повітря нижче 5 градусів. - Виконання для вулиці. Знак IP54 на корпусі означає, що дощ, пил, сніг не зроблять впливу на роботу навіть якщо авто знаходиться на відкритій стоянці, а зарядний пристрій стоїть на капоті. - Модифікації, інтегровані в інверторні сварочники і напівавтомати (наприклад, ССВА-180-P харківського виробництва). - Десульфатація пластин. Їх зменшена активна поверхня знижує ємність батареї. Здатність пристрою руйнувати сульфатацію імпульсами відновлює працездатність і служить для профілактики. - Індикатори: режимів робіт, неправильного підключення полярності, наявності харчування і сенсорна, інтуїтивно зрозуміла панель управління. На деяких моделях відсутні кнопки управління і вибору програм (все виконується автоматично). - Додаткові зручності. Штекер для гнізда прикурювача служить для зарядки авто в ситуаціях, коли акумулятор заблокований капотом. Функція підсвічування зручна при проведенні дій в темний час доби. Підставка під корпус може допомогти виконати установку під різними кутами.
