У більшості старих наборів цей розмір відсутній як клас. Ви берете 17 мм — бовтається. Берете 15 мм — не лізе. Розмір 16 мм довгий час був "привидом", поки європейський автопром (особливо VAG) не почав масово впроваджувати його в підвіску і кріплення двигунів. Також це стандартний розмір для сучасних свічок запалювання. Намагатися відкрутити такий болт дюймовою головкою 5/8" — погана ідея. Різниця в частки міліметра знищить грані при першому ж ривку.
AS-DRIVE проти "злизаних" граней
Чому саме 6 граней? Тому що 16-міліметрове кріплення часто зустрічається в "агресивних" зонах: подушки двигуна, супорта, свічкові колодязі. Там високі температури і корозія. 12-гранна головка зручна для надягання, але вона тримається за самі кінчики кутів гайки. Якщо метал гайки "поплив", 12 граней провернуться. Шестигранник з профілем AS-DRIVE працює інакше. Він тисне на площину гайки, відступаючи від кута. Це дозволяє передати на 25% більше крутного моменту, не пошкоджуючи кріплення. Сталь тут — CrV 50BV30. Це не сиром'ятина, головка пружинить, але не лопається.
Приклади використання (Сценарії)
- Автомобілі групи VAG (VW, Audi, Skoda): Кріплення подушок двигуна, елементів підрамника і супортів (часто зустрічається саме болт з головою 16 мм).
- Свічки запалювання: Більшість сучасних свічок ("євро-стандарт") мають шестигранник 16 мм. Ця головка підходить для їх викручування (але пам'ятайте, всередині немає магніту).
- Велосипеди: Педальні вузли і осі деяких втулок, де стандартний ключ на 15 мм вже малий.
- Анкерна техніка: Монтаж важкого обладнання на анкери М10 нестандартного виконання.
Технічні характеристики
- Посадковий квадрат: 1/2" (12.7 мм)
- Розмір зіва: 16 мм (6 граней)
- Довжина загальна: 76 мм (глибока)
- Матеріал: CrV 50BV30 (хром-ванадій)
- Твердість: 43-47 HRC
- Зовнішній діаметр: 22 мм
- Покриття: Хром (сатин/полірування)
Експертна думка (Inside e-1.com.ua)
Чесно скажу: найчастіше цю головку купують, коли загубили спеціалізований свічковий ключ. Вона пролазить у будь-який колодязь (зовнішній діаметр всього 22 мм). Інженерний нюанс: на відміну від спеціальних свічкових головок, тут немає гумової вставки або магніту. Свічку ви відкрутите, але діставати її з колодязя доведеться котушкою запалювання або магнітом на телескопі. Зате як силова головка для болтів підвіски Volkswagen вона працює ідеально. Стінка досить товста, щоб витримати вороток 600 мм, але досить тонка, щоб пролізти в поглиблення важеля.
Порада сервісу: Якщо ви крутите свічки цією головкою, будьте гранично акуратні. Без гумового фіксатора всередині є ризик перекосити інструмент і надломити керамічний ізолятор свічки. Для болтів же обмежень немає — тягніть сміливо.
Цей інструмент закриває ту саму незручну "дірку" між 15 і 17 мм, з якою рано чи пізно стикається будь-який механік.