Чем больше диаметр фильтра, тем сильнее он прикипает. Это физика: площадь контакта уплотнительного кольца больше, и сорвать его руками на джипе или микроавтобусе — задача для штангиста. Обычные «крабы» на таких диаметрах часто слетают. Здесь работает принцип удавки. Стальная лента обжимает корпус мертво.
Силовой винт и поворотная рукоятка
В этом диапазоне (93-111 мм) мы часто сталкиваемся с плотной компоновкой дизельных двигателей. Фильтр вроде бы видно, но руку с обычным рычагом не просунуть — мешают патрубки интеркулера. Рукоять этого ключа имеет шарнир. Вы заводите петлю, затягиваете винт до упора, а затем отгибаете ручку под удобным углом. Стальная лента не тянется, в отличие от кожаных ремней. При вращении она врезается в металл корпуса. Скольжение исключено. Фильтр либо открутится, либо его разорвет (если резьба закисла намертво), но ключ не соскочит.
Примеры использования (Сценарии)
- Обслуживание коммерческого транспорта (Sprinter, Transit, Master) с фильтрами большого диаметра.
- Замена масла на полноразмерных внедорожниках и пикапах.
- Демонтаж фильтров осушителей на промышленных компрессорах в пределах 110 мм.
Технические характеристики
- Тип захвата: ленточный, стальной.
- Рабочий диапазон: 93–111 мм.
- Механизм фиксации: винтовой зажим.
- Рукоятка: поворотная, с обрезиненным покрытием.
Экспертное мнение (Inside e-1.com.ua)
Честно о главном недостатке: этот инструмент вандальный. Лента узкая и жесткая. При откручивании она гарантированно сомнет корпус фильтра. На старом расходнике это не страшно. Но упаси вас бог пытаться затянуть им новый фильтр. Вы продавите корпус, нарушите геометрию и получите течь масла через 100 км. Закручиваем только руками.
Конструктив: обратите внимание на винт зажима. Он требует чистоты. Если забьете резьбу грязью с маслом, затянуть петлю будет сложно. Сам металл ленты упругий, это не "пластилин", форму держит. Для сервиса средней руки, где заезжают и легковушки, и бусы, этот размер 93-111 мм закрывает "тяжелую" группу клиентов.
